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旅遊大眾辦到了之前主管機關辦不到的事，讓台灣歷史基隆小額週轉銀行信貸利率試算最悠久的民營航空公司停飛了，但勝利者是自由市場，而不是飛航安全。復興航空飛國內與短程國際航線，2014年7月因一架班機在澎湖墜機造成48人罹難，而引起國際注目。空難發生後數日，調查員就發現正、副駕駛未遵守程序，但直到數月之後正式調查報告才公布。早在失事之前，台灣飛航安全調查委員會（ASC）的紀錄就顯示一連串其他事故是因為違規而起。7月墜機事件發生後數月，民航局（CAA）終於因為擔心駕駛的安全檢查太草率，而採取史無前例的步驟，專門針對興航及其ATR型機駕駛實施最低等候時間規定，原訂2015年元月生效。興航央求延緩實施，而民航局也默許了。五周後的2月4日，又一架ATR型客機墜毀，奪走43條人命，原因再一次包括訓練不周以及未遵守標準程序。2月墜機意外發生後，主管當局仍未吊銷興航的營業執照，而是下令興航加強訓練機師。彭博資訊記者在第二次空難發生後訪問旅客得知，大多數人雖然都戒慎恐懼，但部分航線的乘客除了搭興航之外別無選擇。只有兩家業者定期飛國內航線，興航是其中之一，機票很快售罄。然而，第二次空難讓乘客默默在心裡確定一件事：他們雖然對搭哪一家航空公司沒什麼發言權，卻可以決定減少搭乘。他們也確實這麼做。在止於2015年6月的一季，買票搭機的乘客比一年前大減37.9萬人，降幅達39%。這注定了興航的命運。不僅旅客流量減少，承載率降得太低，陷入機票營收不敷營運成本的窘境，而且還面臨另一困境：無力履行債務。興航22日在記者會上表示，無力償付下周到期的可轉換公司債，因此董事會決定解散公司。到頭來，竟是有安全意識的乘客，促成主管當局所辦不到的事，但付出的代價是兩起致命的空難事故易通辦 卡債債務整合免費諮詢，以及91條人命。（本文摘自Tim Culpan與David Fickling彭博Gadfly專欄）
（中央社記者程啟峰高雄9日電）高雄市消防局瑞隆分隊長洪松銘獲選2016年十大傑出青年公共行政類，是全國首位獲頒十大傑出青年的消防員，但他並不以此自滿，正在高雄第一科大攻讀博士班，攀登人生另個高峰。 已屆不惑之年的洪松銘，因家境不優渥，國高中半工半讀完成學業，為求生活穩定，苦讀4年考上警專。 2001年從警專18期畢業後，分發至高雄市消防局瑞隆分隊，從事火場救助與救護任務，洪松銘回想，畢業第2年就遇到SARS疫情，當所有人都聞之色變，時任專責救護隊員的洪松銘，依職責執勤協助27名SARS病患執行救護及轉院等任務。 洪松銘後來深覺進修的重要，利用工作之餘把握學習機會，陸續考取消防設備士、消防設備師，再進修報考中央警察大學消防科學研究所。 洪松銘警大畢業後，先是在高雄市消防局茂林分隊任職期間考上高級救護技術員（EMTP），接著調派至高雄市消防局時，花費3年多，跨足消防與醫療單位，投身高市首創的「即時無線行動傳輸12導程心電圖」，提高心肌梗塞病患的急救率，目前累計搶救92名病患，該系統也逐步推廣各縣市使用。 洪松銘從事消防工作15年，他希望以自身向學經過，鼓勵新進消防員把握學習機會，不斷充實與精進自我。 回首15年來的消防生涯，讓洪松銘印象最深刻的是去年調派至旗津分隊，在1次救溺搜救的勤務中，遇到驚濤駭浪。 他形容當時人就像在洗衣機裡不斷翻滾打轉，生死一瞬間，幸好最終趁著海浪間隙游回岸上。那次之後，為了強化水上救生技巧，洪松銘努力考取水上摩托車、橡皮艇執照，並提升組織內救溺人力與設備資源，締造旗津海域無事故紀錄。 歷經水裡來、火裡去的洪松銘儘管公務繁忙，孜孜不倦的他於去年考取第一科大工學院工程科技博士班工程管理組。 他說，選擇第一科大就讀的原因，無非希望在既有的實務經驗上持續累積消防工程與管理經驗。 談起榮獲十大傑出青年的心情，他表示，消防是他職責所在，能為人民、社會盡一份心力，倍感光榮，他也鼓勵新進同袍，把握每個學習機會，認真做好每件事，遇到問題不要怕，想辦法才是解決之道。1051209
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